Tamiya 58600 - TT-02S Chassis Kit - 1:10 Tourenwagen Baukasten

Tamiya TT-02S - eigentlich ausverkauft, aber wir haben da noch ein bisschen was aufgetrieben ;-)
Der S kombiniert den günstigen TT mit einer vernünftigten Aufhängung in TRF Geometrie.
Dazu gehören dann auch FRP Dämpferbrücken, Öldruckstoßdämpfer, andere Antriebswellen, einstellbare obere Querlenker und Spurstangen sowie natürlich Kugellager.
Damit entwickelt sich der S in die Richtung eines richtigen Tourenwagens!

Maßstab: 1:10
Antrieb: 4WD
Radstand: ca. 257mm
Breite: ca. 190mm

TT-02S, TT-02R, TT-02SR, TT-02SRX oder TT-02RR - was ist die bessere Wahl?

Der R bietet unserer Meinung nach das bessere Preis-/Leistungs-Verhältnis. Wer just for fun fährt, sollte aufgrund der beim R enthaltenen Tuningteile (Öldruckdämpfer, Kugellager, Alu Motorhalter, Alu Welle, Alu Radträger hinten, Alu Hauptzahnradhalter / Speed-Getriebe) zum R greifen. Die gebotene Leistung ist für den Preis sensationell gut!
Der RR (nicht mehr erhältlich) bietet die Möglichkeit noch weiter Einfluss auf das Setup zu nehmen. Wer damit umgehen kann, sollte zum RR greifen. Wer mit Sturzwerten und Ölviskositäten nichts anfangen kann sollte beim R bleiben um sich nicht zu verzetteln.
Der S bietet auf vielen Strecken aber eine bessere Performance als der R.
Allerdings ist der S teurer und man kann beim Setup auch vieles falsch machen. DANN ist der R wieder im Vorteil - weil er technisch sehr einfach zu handhaben ist.
Man muss beim S auch damit rechnen noch Geld in Tuningteile investieren zu müssen um ihn sinnvoll im Rennen einsetzen zu können (Alu Welle, Alu Mitnehmer für die Welle, Alu Motorhalter, Alu Hauptzahnradhalter).
Die Aufhängung des S im R nachzurüsten ist technisch problemlos möglich, finanziell aber nicht attraktiv.
Der SR ist die Kombination aus S und RR und sucht von der Ausstattung seinesgleichen (Update: Mit dem Erscheinen des SRX hat er seinesgleichen gefunden!). Die langen Querlenker der Tourenwagenaufhängung in Kombination mit dem sperrbaren Kegeldiff und dem Spool an der Vorderachse sind fahrdynamisch eine Offenbarung am TT. Dennoch fehlen elementar wichtige Dinge (Alu Welle, Alu Mitnehmer für die Welle, Alu Motorhalter, Alu Hauptzahnradhalter) - das Auto sollte also auf jeden Fall noch aufgemotzt werden.
Der SRX ist die Evolution des SR. Erstmals kommen die geschlossenen Querlenker vom TRF420 zum Einsatz. Erstmals ist die Mittelwelle mit Blades ausgeführt. Man könnte sagen, dass der SRX "ein bisschen drüber" ist und hätte damit vermutlich Recht. Ein bisschen drüber - aber auch ein bisschen geil.

Profi? => TT-02SRX
Amateur? => TT-02SR
Einsteiger? => TT-02R

Für den TT-02S und TT-02RR gibt es in unseren Augen keinen Grund mehr. R und SRX sind die stets bessere Wahl.
Ausnahme für den TT-02S: Der Preis. Die anderen Varianten mögen besser sein, sind aber auch entsprechend teurer.

Die Lieferung erfolgt als Baukasten. Ohne Karosserie und ohne Elektronik. Räder sind bereits enthalten.