Das Kugeldiff hat den Vorteil von außen stufenlos einstellbar zu sein. Ein Kegeldiff kann nur eingestellt werden indem man es zerlegt und dann Scheiben hinzufügt oder das Öl wechselt. Diese Vorgehensweise ist zeitaufwändig. Dafür ist ein Kegeldiff aber langlebiger. Beim Kugeldiff lassen sich solche Setup Änderungen super schnell umsetzen und so verschiedene Möglichkeiten...

Der Spool wird anstelle des (vorderen) Diffs eingesetzt. So erhältst du einen starren Durchtrieb - eine stets 100%ige Differentialsperre. Das neue entstandene Bauteil nennt sich dann Spool und nicht mehr Diff. Ein Spool macht nur an der Vorderachse Sinn. Beim rausbeschleunigen aus der Kurve bietet ein Spool Traktion wie nichts anderes. Es gibt von Tamiya ebenso die...

Ein Slipper fungiert als Rutschkupplung und öffnet kurzzeitig den Antrieb. Das kann zum einen sinnvoll sein wenn aufgrund von zviel Traktion ansonsten die Last auf dem Getriebe zu hoch werden würde - so wird verhindert, dass der Antrieb sich zerstört. Zum anderen kann es aber auch in genau gegenteiligen Bedingungen sinnvoll sein: Wenn der Griff zu niedrig ist und die...

Traktion im Auto zu haben ist eines der wichtigsten Dinge wenn es schnell sein soll. Die Sperrwirkung des Diffs ist dafür ganz wichtig. Wenn das Diff zu 0% sperrt reicht es, wenn das kurveninnere Rad den Bodenkontakt verliert und durchdreht um den Vortrieb komplett zu stoppen. Das Auto bleibt dann in der Kurve stehen und bewegt sich nicht mehr vorwärts. Würde das das Diff...

Der XV-02 lässt sich auch mit einem Mitteldiff fahren. Dazu benötigt man das Kegeldiff 22049 und zusätzlich dieses Gehäuse / Zahnrad. Ein Mitteldiff ist in griffigen Bedingungen - sowie mit geringerer Leistung - von Vorteil.

Das Set besteht aus drei verschieden harten Federpaaren die sowohl vorne als auch hinten genutzt werden können. Schwarz = soft Gold = medium (entspricht dem Baukasten) Silber = hart Die Federn haben eine Länge von ca. 40mm und einen Innendurchmesser von ca. 13mm

Unterscheidet sich gar nicht von der Baukastenwelle des XV-02? Stimmt nur auf den ersten Blick! Die originale Welle ist als Knochen ausgeführt - d.h. sie hat in beiden Mitnehmern Spiel. Die Tuningwelle ist auf einer Seite als richtiges Kardangelenk ausgeführt. Der Antrieb läuft spielfreier, leiser und verlustärmer. Das Set beinhaltet EINE Welle. Für das komplette Auto...

Ersetzt das originale Teil aus dem Baukasten welches aus einfachem Kunststoff gefertigt ist. Da es sich hierbei um ein gedrehtes Aluteil handelt ist der Rundlauf viel besser. Der Antrieb läuft leiser, hat weniger Verluste und hält länger.

CVD Kardans (= Baukastenstand beim XV-02) haben den Vorteil, dass sie vibrationsärmer und verlustfreier laufen (als z.B. einfache Knochen). Das Auto lenkt besser ein, es fährt schöner durch die Kurve und es ist leiser. Doppelgelenkkardans haben auf dem gleichen Raum auf dem ein CVD Kardan EIN Gelenk unterbringt einfach ZWEI Gelenke untergebracht. Dadurch reduziert sich der...

Die Vorspur der Hinterachse entscheidet maßgeblich über das Einlenk- und Kurvenverhaltens des Autos. Dieser Alu Block verfügt über auswechselbare Kunststoffeinsätze in denen der Achsstift an gewünschter Position geführt wird. So lässt sich das Auto mit mehr oder weniger Vorspur an der Hinterachse fahren. Mehr Vorspur reduziert den Topspeed auf der Gerade, erhöht jedoch die...

Ersetzt das originale Teil im Baukasten aus Kunststoff und kann sowohl vorne als auch hinten verwendet werden. Stützt die Dämpferbrücke deutlich steifer ab und sorgt so für ein präziseres Fahrverhalten. Richtig sinnvoll ist es erst in Verbindung mit der jeweiligen Carbon Dämpferbrücke (22057 bzw. 22058).

Ersetzt das originale Teil im Baukasten aus Kunststoff. Die Carbon Variante ist deutlich verwindungssteifer und bringt Änderungen am Dämpfer-Setup somit erst richtig zum Vorschein. Besonders in Verbindung mit dem Alu Halter (22056) sinnvoll! Darüber hinaus bietet die Brücke verschiedene Möglichkeiten der Dämpfer-Montage und lässt somit weitere Setup Optionen zu.

Ersetzt das originale Teil im Baukasten aus Kunststoff. Die Carbon Variante ist deutlich verwindungssteifer und bringt Änderungen am Dämpfer-Setup somit erst richtig zum Vorschein. Besonders in Verbindung mit dem Alu Halter (22056) sinnvoll! Darüber hinaus bietet die Brücke verschiedene Möglichkeiten der Dämpfer-Montage und lässt somit weitere Setup Optionen zu.

Ersetzt das originale Teil im Baukasten aus Kunststoff. Deutlich verwindungssteifer und auch spielfreier. Dadurch in Summe präziser und langlebiger - für ein perfektes Setup unabdingbar.

Ersetzt das originale Teil im Baukasten aus Kunststoff. Häufig hat ein solches Teil an der Stelle lediglich einen optischen Nutzen. In diesem Fall wird die Platte aber auch noch mit dem Chassis verschraubt und versteift somit die komplette Rammerkonstruktion. Die Kraft wird bei Einschlägen besser verteilt.

Eigentlich ein Ersatzteil des XV-02 RS - kann aber natürlich ebenso für den normalen XV-02 genutzt werden um das Auto in Richtung des RS aufzurüsten. Die Chassiswanne ist faserverstärkt und dadurch deutlich verwindungssteifer. Das Resultat ist ein Fahrzeug welches präziser fährt und besser rollt. Das Grifflevel wird absichtlich gesenkt um ein harmonischeres Niveau zu erreichen.

Eigentlich ein Ersatzteil des XV-02 RS - kann aber natürlich ebenso für den normalen XV-02 genutzt werden um das Auto in Richtung des RS aufzurüsten. Carbon Dämpferbrücken als solches sind deutlich verwindungssteifer als die Plastikvariante und daher verantwortlich für ein präziseres Fahrverhalten.

Original Tamiya TRF Lager - mit Gummi Dichtung!

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02 sowie TT-02 in Verbindung mit dem Kegeldiff 22049.

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02.

Serienmäßig im XV-02 enthalten. Im TT-02 können die Wellen als Tuningteil dienen. In Verbindung mit den originalen Querlenkern (sowie den Radachsen 54623 und den Verbindern 51444) kann somit der TT-02 mit guten Kardans nachgerüstet werden. Bitte auch darauf achten, dass ein Diff oder Spool mit passenden Ausgängen für die schmalen Stifte verwendet wird.

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02 sowie TT-02 in Verbindung mit dem Kugeldiff 22046.

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02 sowie TT-02 in Verbindung mit dem Spool 22047. Hinweis: Beim TT-02 kommt nur das 39er Tellerrad zum Einsatz.

Passend für den XV-02.

Passend für den XV-02.