Original Awesomatix Ersatz- und Tuningteile!

Spezielles Werkzeug zum Montieren und Demontieren der AT40-ADC Deckel aus dem ADC Set. ACHTUNG: Dieses Werkzeug ist bei ADC bereits enthalten. Es wird NICHT zusätzlich benötigt.

Original Awesomatix Ersatzteil! Die hintere Chassis Versteifung kann auch im A800FX nachgerüstet werden. Am besten geschieht dies im Set: 1x AM30FX - Versteifung 1x SF3X6 - Schrauben 1x SH05 - Scheiben (als SH0.5 in der Anleitung bezeichnet) 1x SF3X12 - Schrauben 1x AT159 - Pfosten (als AT158 in alten Versionen der Anleitung bezeichnet) (kann auch 2x benutzt werden um noch...

Lenkanschlagsbegrenzer zur Verwendung mit der Doppellenkung (kein LS1, kein LS2) bei allen A800 Versionen. Durch den begrenzten Lenkeinschlag fährt sich das Auto runder und einfacher. Der vorhandene Lenkweg ist mehr als ausreichend. Man kann den Begrenzer in zwei Richtungen montieren und begrenzt den Lenkweg dadurch etwas mehr oder etwas weniger - optimalerweise passend für...

Diese neuen Kugelköpfe haben die gleiche Höhe wie AT21S, sind allerdings aus Stahl gefertig. Durch das höhere Gewicht verändern sie die Verteilung des Schwerpunkts und senken diesen weiter nach unten. Zusätzlich haben die Kugelköpfe jetzt einen Kopf mit 2.0mm Innensechskant. Dies war vorher bei den Alu Köpfen nicht ohne Bruchgefahr möglich. Wo ist der Unterschied zwischen...

M3x39mm Spurstangen mit R/L Gewinde Diese Spurstangen werden als Ersatz für die hinteren AT14 Spurstangen verwendet. Sie sind etwas länger und das Gewinde greift tiefer in den Kugelpfannen P13-4. Die gesamte Konstruktion aus Kugelpfannen und Gewindestange ist so stabiler und verhindert ein ungewolltes Verstellen der Vorspur an der Hinterachse bei Crashs. Das Set beinhaltet...

M3x44mm Spurstangen mit R/L Gewinde Die Standard Spurstangen (AT25, 6mm kürzer als diese hier) sind unter bestimmten Bedingungen sehr nahe am Limit. Wenn man die Lenkarme AM14LS zusammen mit der "alten" Doppel-Lenkung fährt und diese noch dazu mit breiten Querlenkern (+0.5, insbesondere aber +1.5) kombiniert, sind die normalen Spurstangen zu kurz. Mit diesen längeren...

Ersatz Pfosten für den Akkuhalter BC1. Version 2019 - kurze Version - passend für ULCG Akkus mit 18.5mm Akkuhöhe.

Awesomatix A700-AT40-1 - Damper Cup

Ersatzteil für das ADC Set.

Neueste Version der Awesomatix Dämpferschaufel. Hiermit kann ein D2.1 Dämpfer auf den Stand vom D2.2 Dämpfer umgebaut werden! Achtung: Kann NUR zusammen mit den neuen Dämpferstangenführungen SPR02H3 verwendet werden. Der Schlitz in der Schaufel ist 1.8mm statt 1.0mm dick, so kann SPR02H3 massiver ausgeführt werden als das Vorgängerteil. Lieferumfang: 1 Stück Bitte beachten:...

Awesomatix A700-AT42-1 - Damper Case

A800 Alu Lenkungspfosten (1 Stück) AT52A ist der Nachfolger von AT52. Wenn man AT52A mit 3.5mm unterlegt (z.B. 2x SH175), dann hat man wieder die gleiche Höhe wie mit AT52.

A800 Alu Mutter für Hauptzahnrad Spezielle Version für alle Mittelmotor Ausführungen. Etwas schmaler als AT55. Kann auch als Ersatz für AT55 in allen normalen A800 Versionen genutzt werden.

A800 Alu Riemenspanner

Ersatz Hauptzahnradhalter. Achtung: Der Tausch ist schwierig. Im Zweifel direkt das komplette mittlere Riemenrad AT120 als Einheit tauschen.

Bei AT67 handelt es sich um die kleine Scheibe die auf dem Riemenrad sitzt und die beiden Riemen voneinander trennt.

Ersatzteil für das ABS Set vom A700 / A800.

Ersatzteil für die LS1 Lenkung Wurde ursprünglich als AT73 bezeichnet. Dies war jedoch ein Fehler. Die korrekte Nummer lautet AT71.

Ersatzteile für LS2

Ersatzteil für DL

AT78 sollte im Zusammenhang mit OR152 verwendet werden. OR152 gehört NICHT zum Lieferumfang. Dieses Teil passt ausschließlich in den D2.2 Dämpfer und ersetzt den Schaumstoffzylinder P45L. Das Standardteil aus Schaumstoff kann gewisse Schwankungen bezüglich Härte, Durchmesser oder auch Länge aufweisen. Außerdem altert es. Bei Verwendung von AT78 sind diese Eigenschaften weg...

Ersatzteil für DL-A

Bei den Keramikkugellagern sind die Kugeln im Lager aus Keramik gefertigt (Si3N4 - Siliciumnitrid). Dadurch reduzieren sich die Reibungsverluste - das Auto erreicht theoretisch eine höhere Endgeschwindigkeit und der Motor muss weniger Leistung dafür aufbringen gegen die Reibung zu arbeiten. Insbesondere in den schwächer motorisierten Stockklassen ist dies von Vorteil.

Bearing 6x10x3 x2

4x1.5mm ball bearings x 8

Awesomatix A700-B63SS - MR63ZZ Bearing 3x6mm (2 pcs)

Kugellager für LS2 - 7x2.5x3mm - (2 Stück) Ersatzteile für LS2 Wird in der Anleitung fälschlicherweise als B73RS bezeichnet.

Bei den Keramikkugellagern sind die Kugeln im Lager aus Keramik gefertigt (Si3N4 - Siliciumnitrid). Dadurch reduzieren sich die Reibungsverluste - das Auto erreicht theoretisch eine höhere Endgeschwindigkeit und der Motor muss weniger Leistung dafür aufbringen gegen die Reibung zu arbeiten. Insbesondere in den schwächer motorisierten Stockklassen ist dies von Vorteil.

Bearing 4x8x3 x 2 Hinweis: Die Bezeichnung "RS" stand einmal für "Rubber Seal", d.h. mit einer Gummidichtung versehene Kugellager. Inzwischen liefert Awesomatix sowohl stahl- als auch gummigedichtete Lager aus. Beides ist möglich und nicht zu beeinflussen. Spielt vom Ergebnis am eingesetzten Ort keine Rolle.

Bearing 5x8x2.0 x 2

Das BAS Set ist die Steigerung der bereits beim MMX serienmäßig enthaltenen "Anti-Skip-Unit". BAS unterstützt dabei den hinteren Riemen und hält ihn in seiner Position. Für schwach motorisierte Klassen ist dies nicht notwendig. Bei besonders stark motorisierten Klassen kann es jedoch hilfreich sein. Es beruhigt den Lauf des hinteren Riemen und verhindert ein ungewolltes...

Original Awesomatix Kugellager für den kompletten Antriebsstrang. Das Set beinhaltet keine Lager in der Lenkung oder dem Diff. Lieferumfang: 13 Stück - 6x10mm 1 Stück - 4x8mm

Original Awesomatix Kugellager für den kompletten Antriebsstrang. Das Set beinhaltet keine Lager in der Lenkung oder dem Diff. Lieferumfang: 13 Stück - 6x10mm 1 Stück - 4x8mm Bei den Keramikkugellagern sind die Kugeln im Lager aus Keramik gefertigt (Si3N4 - Siliciumnitrid). Dadurch reduzieren sich die Reibungsverluste - das Auto erreicht theoretisch eine höhere...

Awesomatix A700-BC1 - Battery Clamps Set In der Version 2019 ist die Länge der Pfosten bereits für die Verwendung von flachen ULCG Akkus (mit ca. 18.5mm Höhe) optimiert. Wer den Akkuhalter mit normalen Akkus (ca. 25mm Höhe) oder LCG Akkus (mit ca. 22.5mm Höhe) verwenden möchte, muss entsprechend mit Unterlegscheiben arbeiten.

Simple Geschichte mit mega guter Wirkung. Das System ist der Nachfolger von SPR08. Funktioniert ähnlich, ist aber variabler und besser einzustellen. Mit den Schrauben im oberen Querlenker kann man einstellen dass die Karosserie beim Einfedern des Chassis an einem gewissen Punkt nicht weiter mit nach unten taucht. Sozusagen ein Federwegbegrenzer für die Karosserie. Cooler...

A800 BANDO Riemen hinten - 189mm Wo ist der Unterschied zwischen BANDO und "normalen" Riemen? Die Riemen des Herstellers BANDO (BEL513B und BEL189B) sind etwas dicker und dadurch haltbarer. Die "normalen" Riemen (BEL513 und BEL189) sind dünner, dadurch flexibler und weniger haltbar.

Die Leichtlaufriemen erhöhen die Effizenz des Antriebs im A800. Weniger Reibungswiderstand durch ein besonderes Fasermaterial. Ein Highlight der Leichtlaufriemen ist die weiße Optik. Der eine liebt sie, der andere hasst sie. Wer keine weißen Teile in seinem Auto mag (aber dennoch den Performance Vorteil genießen möchte), kann den Riemen mit einem Permanent-Marker relativ...

Original Awesomatix Ersatz- und Tuningteile!

NUR passend für einen A800X der mit einem MMCX Mittelmotor Conversion Kit ausgerüstet worden ist. Kann vorne oder hinten eingebaut werden - in der Mittelmotor Position ist der Riemen identisch.

Die Leichtlaufriemen erhöhen die Effizenz des Antriebs im A800. Weniger Reibungswiderstand durch ein besonderes Fasermaterial. Ein Highlight der Leichtlaufriemen ist die weiße Optik. Der eine liebt sie, der andere hasst sie. Wer keine weißen Teile in seinem Auto mag (aber dennoch den Performance Vorteil genießen möchte), kann den Riemen mit einem Permanent-Marker relativ...

A800 BANDO Riemen vorne - 513mm Wo ist der Unterschied zwischen BANDO und "normalen" Riemen? Die Riemen des Herstellers BANDO (BEL513B und BEL189B) sind etwas dicker und dadurch haltbarer. Die "normalen" Riemen (BEL513 und BEL189) sind dünner, dadurch flexibler und weniger haltbar.

Die Leichtlaufriemen erhöhen die Effizenz des Antriebs im A800. Weniger Reibungswiderstand durch ein besonderes Fasermaterial. Ein Highlight der Leichtlaufriemen ist die weiße Optik. Der eine liebt sie, der andere hasst sie. Wer keine weißen Teile in seinem Auto mag (aber dennoch den Performance Vorteil genießen möchte), kann den Riemen mit einem Permanent-Marker relativ...

10g Gewicht zur Montage auf der linken Seite des Motorhalters. Das Gewicht ist so möglichst mittig platziert um wenig Einfluss auf die Gewichtsbalance zu nehmen. Dennoch kann es (im Zusammenspiel von BW7, BW8 und BW10) auch minimal zur Anpassung der Balance verwendet werden. Der Hauptgrund liegt jedoch darin das Gesamtgewicht des Fahrzeugs möglichst schwerpunkt- und...

Neben der Verwendung von ULCG Akkus wird die Verwendung von Shorties oder sogar LCG und ULCG Shorties im 1:10 Tourenwagen immer beliebter. Dadurch senkt sich der Schwerpunkt - das Fahrverhalten wird aus allen Blickwinkeln besser. Die Kapazität der Shorty Akkus ist vollkommen ausreichend um über die Zeit zu kommen. Der Nachteil der Shorty Akkus liegt jedoch in einer...

Gewicht zur Montage auf der rechten Seite des Motorhalters. Das Gewicht ist so möglichst mittig platziert um wenig Einfluss auf die Gewichtsbalance zu nehmen. Dennoch kann es (im Zusammenspiel von BW7, BW8 und BW10) auch minimal zur Anpassung der Balance verwendet werden. Der Hauptgrund liegt jedoch darin das Gesamtgewicht des Fahrzeugs möglichst schwerpunkt- und...

Gewicht zur Montage auf der rechten Seite des Motorhalters. Das Gewicht ist so möglichst mittig platziert um wenig Einfluss auf die Gewichtsbalance zu nehmen. Dennoch kann es (im Zusammenspiel von BW7, BW8 und BW10) auch minimal zur Anpassung der Balance verwendet werden. Der Hauptgrund liegt jedoch darin das Gesamtgewicht des Fahrzeugs möglichst schwerpunkt- und...

Gewicht zur Montage unterhalb des vorderen Bulkheads beim FWD. Das Gewicht bringt beeindruckende 95g mit sich und ist dabei sehr tief positioniert. Durch die geschickt gewählte Form fühlt es freien Platz im Fahrzeug den man mit anderen Gewichten sonst nicht füllen könnte. Es erhöht das Gewicht auf der Vorderachse und bringt dem FWD so noch einmal deutlich mehr Traktion. Da...

A800 Tuning Carbon Chassisplatte -2.25mm Das 2.25mm starke Tuning Chassis ist etwas dünner als das original Chassis (2.5mm) und bietet dadurch mehr Flex. Mehr Flex führt zu mehr mechanischem Griff. Insbesondere Outdoor ist das 2.25mm Chassis sehr empfehlenswert! Auf griffigen Indoor Strecken sollte man zu einem der drei anderen Chassis (2.5mm Carbon, Alu oder Alu-hart)...

A800 Alu Chassisplatte - hart Diese Chassisplatte ist härter als die originale Chassisplatte vom A800A. Bei bestimmten Bedingungen ist dies von Vorteil. Allerdings ist es bei manchen Bedingungen auch von Nachteil. Die original A800A Chassisplatte ist in einem breiteren Anwendungsbereich besser. Ein paar Worte zum Thema exakt flache Chassisplatten / kippelnde Chassisplatten:...

Spezielle Chassisplatte für die neuen super langen Querlenker (C04M1+9.0 und C04M1+8.0). Gleichzeitig bietet das Chassis aber auch weiterhin die Befestigungsmöglichkeit für die normalen Standard Querlenker. Lange Querlenker bringen Griff und Traktion mit sich. Wann immer Traktion gefragt ist, sind die langen Querlenker erste Wahl. Wann sollte man welche Chassisplatte wählen?...

Spezielle Chassisplatte für die neuen super langen Querlenker (C04M1+9.0 und C04M1+8.0). Gleichzeitig bietet das Chassis aber auch weiterhin die Befestigungsmöglichkeit für die normalen Standard Querlenker. Lange Querlenker bringen Griff und Traktion mit sich. Wann immer Traktion gefragt ist, sind die langen Querlenker erste Wahl. Wo ist der Unterschied zwischen der V1 und...

Original Awesomatix Ersatz- und Tuningteile! Wann sollte man welche Chassisplatte wählen? Carbon : Ist DER Standard. Geht immer. Outdoor die erste Wahl. Hat den Vorteil, dass es sich bei einem heftigen Einschlag nicht verbiegen kann. Im Zweifel bricht es - dann hat man jedoch Klarheiten. Alu : Ist Indoor auf den meisten Strecken DER Maßstab. Man fährt damit nicht automatisch...

Wann sollte man welche Chassisplatte wählen? Carbon: Ist DER Standard. Geht immer. Outdoor die erste Wahl. Hat den Vorteil, dass es sich bei einem heftigen Einschlag nicht verbiegen kann. Im Zweifel bricht es - dann hat man jedoch Klarheiten. Alu: Ist Indoor auf den meisten Strecken DER Maßstab. Man fährt damit nicht automatisch Kreise um das Carbon Chassis, aber es ist die...

Original Awesomatix Ersatz- und Tuningteile! Wann sollte man welche Chassisplatte wählen? Carbon : Ist DER Standard. Geht immer. Outdoor die erste Wahl. Hat den Vorteil, dass es sich bei einem heftigen Einschlag nicht verbiegen kann. Im Zweifel bricht es - dann hat man jedoch Klarheiten. Alu : Ist Indoor auf den meisten Strecken DER Maßstab. Man fährt damit nicht automatisch...

Wann sollte man welche Chassisplatte wählen? Carbon : Ist DER Standard. Geht immer. Outdoor die erste Wahl. Hat den Vorteil, dass es sich bei einem heftigen Einschlag nicht verbiegen kann. Im Zweifel bricht es - dann hat man jedoch Klarheiten. Alu : Ist Indoor auf den meisten Strecken DER Maßstab. Man fährt damit nicht automatisch Kreise um das Carbon Chassis, aber es ist...

Nachfolge-Artikel des bisherigen Alu Chassis C01B-X-MMA. Im Vergleich zum Vorgänger ist dieses Chassis im Heckbereich etwas schlanker um ein Aufsetzen in den Kurven zu verringern. Die Löcher zur Verwendung kurzer Querlenker sind nicht mehr vorhanden - dieses Chassis MUSS daher mit den langen (+8 oder +9) Querlenkern gefahren werden. Die Akkuposition ist etwas nach vorne...

Direkter Nachfolger des bisherigen C01B-X-MM2 Chassis. Es ist im hinteren Bereich etwas schmaler gehalten um unerwünschten Bodenkontakt zu reduzieren. Die Löcher für die kurzen Querlenker wurden weggelassen, da diese Querlenker kaum noch gefahren werden und sich so mehr Stabilität erzielen lässt.

Passt ebenso in allen A700 / A800 Varianten. C04AL1+0.5 ist der Nachfolger von C04AL+0.5. Beide Varianten sollten nicht (auf der gleichen Achse) untereinander gemischt werden. Die Achsgeometrie von beiden Versionen ist identisch - sie unterscheiden sich nur in der Form. Durch die minimal geänderte Form wird vermieden, dass das Rad den Querlenker ungewollt berühren kann. Der...

Passt ebenso in allen A700 / A800 Varianten. C04AL1+1.5 ist 1.5mm länger als der Querlenker im Baukasten. Seinen hauptsächlichen Einsatz findet er auf Strecken mit geringem bis mittleren Griff - eine gute Basis für viele Outdoor Strecken. Zusammen mit den exzentrischen Kugeln AT21+0.5S in der schmalsten Position erhält man so die maximale erlaubte Gesamtbreite von 190mm...