Yeah Racing TATT-020 - Kegeldiff Set - abgedichtet - für Metall Kardans - TT-01 / TT-02

Traktion im Auto zu haben ist eines der wichtigsten Dinge wenn es schnell sein soll.

Die Sperrwirkung des Diffs ist dafür ganz wichtig.
Wenn das Diff zu 0% sperrt reicht es, wenn das kurveninnere Rad den Bodenkontakt verliert und durchdreht um den Vortrieb komplett zu stoppen.
Das Auto bleibt dann in der Kurve stehen und bewegt sich nicht mehr vorwärts. Würde das das Diff eine Sperrwirkung haben würde das kurvenäußere Rad weiterhin angetrieben und das Auto sich weiterhin bewegen.
Natürlich geschieht dies in Sekundenbruchteilen und das Auto bleibt nicht wirklich stehen - aber so kann man es versinnbildlichen.

Darüber hinaus hat die Sperrwirkung des Diffs natürlich auch enormen Einfluß auf das Einlenk- und Kurvenverhalten des Autos.

Das origiginale Diff im TT-01 / TT-02 kann man mit Fett füllen um es zäher zu machen. Das Fett verteilt sich aber nach außen und das Diff wird so binnen weniger Akkus weicher.
Versucht man das originale Diff mit Öl zu füllen wird das Öl mangels vorhandener Abdichtungen auslaufen.

Eine Lösung wäre ein Kugeldiff welches sich in der Sperrwirkung stufenlos einstellen lässt.
Ein Kugeldiff unterliegt aber einem sehr hohen Verschleiß und ist daher nicht immer zielführend.

Dieses Kegeldiff schafft Abhilfe.
Gehäuse und Ausgänge sind abgedichtet - das Öl bleibt also IM Diff.

Die Sperrwirkung des Diffs verändert man über die Viskosität des Öls.
Das serienmäßig enthaltene Öl ist ein 3.000cSt Öl und ist ein guter Anfang für die Hinterachse.

Man bewegt sich auf der Hinterachse im Bereich von 1.000 - 10.000 cSt.
Man bewegt sich auf der Vorderachse im Bereich von 100.000 - 2.500.000 cSt.

WICHTIG:
Das Diff kann aufgrund der Diffausgänge nur zusammen mit den Metallknochen / Kardans verwendet werden. Die originalen Kunststoffknochen sind zu dick.
Für die originalen Kunststoffknochen gibt es eine Alternative (TATT-021)
Zusätzlich werden Blades (die bereits mitgeliefert werden) verwendet.

Ersatzteile für dieses Diff:
O-Ring Gehäuse: XP-10183 
O-Ring Diffausgänge: XP-10184
Blades: YA-0623
alle anderen Teile sind leider nicht als Ersatzteil erhältlich

Hinweis:
Die Toleranzen von Yeah Racing und auch Tamiya sind teils recht groß.
Wenn dann zwei Extreme zusammen kommen kann es passieren, dass das Diff im Chassis klemmt.
In diesem Fall sollte man die Papierdichtung aus dem Kegeldiff entfernen und gegen eine Flüssigdichtung (z.B. Hylomar) ersetzten.
Zusätzlich lässt man die beiden Scheiben unter den großen Tellerrädern weg.
Praktischer Vorteil davon ist, dass das Diff danach dann auch wirklich dicht ist.
Dies ist kein Fehler des YR Diffs sondern (leider) eine vorhandene Eigenschaft des Produkts.