Der Tourenwagen Iris ONE.05 ist das das zweite Wettbewerbsmodell, das vollständig von RUDDOG entwickelt und designt wurde. Der federführende Chefdesigner Andreas Myrberg konnte beim Projekt Iris ONE.05 zahlreiche neuartige und revolutionäre Features implementieren und die Erfahrungen aus Iris ONE entsprechend einflißen lassen.
Die Unterschiede zum Vorgänger:
- verbesserte Dämpferanlekung
- Bulkheads, Motorhalter und Dämpfergehäuse mit zusätzlichen Pins im Chassis versehen
- neue leichtere obere und untere Bulkheds, Motorhalter und Dämpfergehäuse
- über 25g Gewichtseinsparung im Verglich zu Iris ONE
- verbesserte V2 Dämpfer und Diff Dichtungen
- verkürzter Chassis Übergang vorne
- verbesserter Motorhalter mit stabilerem Hauptzahnradhalter
- verbessertes Alu Chassis
- optionaler verbesserter Hub-Dämpfer
Dank des einzigartigen Pushrod-Fahrwerks mit Torsionsfedern und hebelangelenkten Rotationsdämpfern konnte ein besonders niedriger Schwerpunkt erreicht und die Performance des Chassis insgesamt gesteigert werden. Das leistungsfähige Aufhängungspaket ist mit robusten Doppelquerlenkern ausgestattet und ermöglicht Akku für Akku konsistent schnelle Rundenzeiten. Durch den neuentwickelten Heave-Dämpfer wird darüber hinaus das Handling beim Bremsen und die Stabilität in High-Speed Kurven verbessert.
Gepaart mit ultraschmalen Bulkheads sorgt der effiziente Dreiriemenantrieb für eine perfekt ausgewogene Gewichtsverteilung. Durch die Verwendung drei identischer Zahnriemen kann eine geringere Riemenspannung gefahren werden als bei einer herkömmlichen Zweiriemenkonstruktion.
Viele einzigartige Details, wie der optionale Direct-Mount-Aluminiumlüfter, wurden in das Design von Iris ONE integriert, um der Konkurrenz eine Nasenlänge voraus zu sein.
· Einzigartige Konstruktion mit Torsionsfedern
· Hebelangelenkte Rotationsdämpfer
· Pushrod-Fahrwerk
· Identische Doppelquerlenker an allen vier Ecken
· Revolutionärer Heave-Dämpfer
· Effizienter, leichtgängiger Dreiriemenantrieb
· Ultraschmales Bulkhead-Design
· Lenkung mit leicht einstellbarer Ackermann-Geometrie
· Spurbreite mittels Einsätzen einstellbar
· Stabile Radaufhängung mit umfangreichen Einstellmöglichkeiten
· Kohlefaser Chassisplatte
· Optionaler Direct-Mount-Aluminiumlüfter
· interne Untersetzung von 1.9 (38/20)
Aufgrund fortlaufender Entwicklung Abweichungen zum Serienprodukt möglich. Abbildung zeigt Fahrzeug mit Akku, Elektronik, Rädern, Ritzel, Hauptzahnrad und Servohorn, die NICHT im Lieferumfang des Baukastens enthalten sind.
Es gibt den IRIS in zwei Versionen:
mit Carbon Chassis
mit Alu Chassis
Das Alu Chassis wird indoor empfohlen und ist fast überall von Vorteil. Hat aber auch Nachteile, insbesondere was Einschläge angeht. Wer sich dessen nicht sicher ist sollte lieber auf Carbon zurückgreifen.
Die Lieferung erfolgt als Baukasten.
Wie im Wettbewerb üblich gehören Elektronik, Räder und Karosserie nicht zum Lieferumfang.
Hauptzahnrad und Servohorn sind ebenfalls nicht enthalten und müssen passend zur gewünschten Untersetzung / Servotyp gewählt werden.
Wer sich für alle Details des Autos ganz genau interessiert kann sich an dieser Stelle auch unsere Videovorstellung ansehen - die allerdings für den IRIS ONE in der ersten Version gilt, sich aber an vielen Stellen übertragen lässt:
