Bei der RTC Hinterachse handelt es sich um eine Konstruktion bei der die Vorspur nicht fix sondern lastabhängig variabel ist.
Im Prinzip erreicht man dies durch die Verwendung von Bauteilen der Vorderachse - sprich Lenkhebel und C-Hubs.
Die Vorspur kann natürlich weiterhin über die Kunststoffeinsätze der Aufhängungshalter eingestellt werden. Da die Schubstangen aber jetzt über ein R/L Gewinde verfügen, kann dies auch darüber gelöst werden.
Wenn das Auto jetzt ein- oder ausfedert, zieht oder drückt die Schubstrebe am Lenkhebel und dreht damit am Wert der Vorspur.
Durch verschiedene Anstellwinkel der Schubstreben lässt sich durch die veränderte Geometrie einstellen wie stark die Vorspur sich verändern soll.
Die Veränderung der Vorspur unter Last ermöglicht in bestimmen Situationen ein besonders agiles (oder - je nach Wunsch - stabiles) Heck zu bekommen.
Ersatz für B10-RTC
