ARC R100035 - A10-23 - 4WD 190mm 1:10 Tourenwagen - Baukasten - Carbon

Was ist NEU am A10-23?

• Neues einteiliges Kohlefaser Oberdeck mit vielen Flex Optionen.
• Neue, niedrige X-Low Dämpfer - 7mm kürzer als die Ultra Short Dämpfer!
• Neue Front Dämpferbrücke - passend zu den kurzen Dämpfern.
• Neue Heck Dämpferbrücke - passend zu den kurzen Dämpfern.
• Der Stabi wird nun unter der Antriebsachse befestigt, für einen niedrigeren Schwerpunkt.
• Neue 5,8mm Kugelköpfe mit geringerer Höhe (1.5mm).
• Die Aramid Riemen sind jetzt Standard im Baukasten.
• Neue, niedrigere Federn für die neuen X-Low Dämpfer.
• Neue Carbon Querlenker - 3mm - Front wie Heck
• Neuer, horizontaler Karohalter für mehr Antriebsdruck und eine breitere Auswahl an Karossen. 
• Neuer Nachlaufanzeiger im Baukasten enthalten. 
• Die oberen V3 Querlenker sind jetzt Standard im Baukasten.
• Neuer zentraler Bulkhead mit einteiligem Design.
• Die oberen Querlenker sind mittels Streben einstellbar. 
• Der A10-23 kommt jetzt direkt mit dem ATS (Active Toe System).
• Inklusive LiPo Halterung.

 Unterschied Carbon / Alu:

A10 - mit Carbon Chassis
Die von uns empfohlene Allround Lösung. Wer kein absoluter TOP-Fahrer ist sollte auch Indoor zu Carbon greifen. Wesentlich unempfindlicher als das Alu Chassis.
Auf Asphalt eigentlich immer die erste Wahl - egal ob Hobby oder Profi Fahrer. Dadurch, dass Carbon weicher ist als Alu generiert es auf dem (üblicherweise weniger griffigen) Asphalt mehr Traktion.

A10 - mit Alu Chassis
Die von uns empfohlene Profi-Lösung für Teppichstrecken mit viel Griff!
Das Alu Chassis ist deutlich verwindungssteifer als das Carbon Chassis und lässt dadurch einen höheren Kurvenspeed zu - wenn der Griff grundsätzlich stimmt.
Es ist aber auch empfindlicher bei Einschlägen. Ein Carbon Chassis kann brechen - ein Alu Chassis kann sich verbiegen. Ist es einmal krumm gibt es keinen Weg mehr zurück.

Die Lieferung erfolgt als Baukasten. Die auf den Bildern zu sehenden Räder sowie die Elektronik gehören nicht zum Lieferumfang.