Diese Aufhängungsart (aber nicht die Härte!) ist serienmäßig im DR1S enthalten. In der V2 bringt der hintere Querlenker eine zusätzliche Montageposition für den Dämpfer mit sich - weiter innen, dadurch kann das Rad etwas weiter nach innen ziehen - wichtig für die Verwendung von breiten Moosis an der Hinterachse. Für die anderen Execute Fahrzeuge bietet die steilere...

Der DR1S kann durch viel Griff und noch viel mehr Leistung vorne abheben. Die Wheeliebar soll einen Überschlag verhindern. Dennoch wäre es schön, wenn die Vorderachse Bodenkontakt hätte. Mit Kontakt zum Boden lenkt es sich zum einen einfach besser und zum anderen wird dadurch natürlich auch die Traktion und damit die Beschleunigungsfähigkeit verbessert. Das Auto hat ja 4WD -...

Original XPRESS Ersatzeile!

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Die Alu-Wellen ersetzten die serienmäßigen Bauteile aus Stahl. Hiermit kann sowohl der Kardan 10167 (z.B. XQ10) als auch 10244 (z.B. XQ2S) nachgerüstet werden. Die Alu-Wellen sind besonders leicht, reduzieren die rotierende Maße und verbessern so das längsdynamische Verhalten des Autos. Aufgrund des empfindlicheren Materials sollten die Alu-Wellen nur an der Hinterachse zum...

Die Kugelköpfe mit direkt angesetztem Gewinde ersetzen die mehrteiligen Kugelköpfe die aus Madenschraube und Kugelkopf bestehen. Die Handhabung wird dadurch etwas einfacher und ein Lösen verhindert. Am meisten Sinn ergibt dies bei der Dämpferbefestigung am unteren Querlenker sowie der oberen Dämpferbefestigung bei Verwendung der X-Square Tuning Dämpferbrücken. Es gibt den...

Aus Carbon gefertigt ist dieses Chassis verwindungssteifer als das originale Teil aus FRP. Bei den Kräften die auf dem Auto bei der Beschleunigung lasten ist dies keine ganz blöde Idee. Hinweis: Das Chassis ist aus einer flachen Platte geschnitten. Im Bild sieht es durch eine Spiegelung aus als können die Seiten hochgezogen sein - dem ist nicht so.

Aus Carbon gefertigt ist dieses Oberdeck verwindungssteifer als das originale Teil aus FRP. Bei den Kräften die auf dem Auto bei der Beschleunigung lasten ist dies keine ganz blöde Idee.

Aus Carbon gefertigt ist diese Brücke verwindungssteifer als das originale Teil aus FRP. Bei den Kräften die auf der Hinterachse bei der Beschleunigung lasten ist dies keine ganz blöde Idee.

Aus Carbon gefertigt ist diese Platte verwindungssteifer als das originale Teil aus FRP. Eine verwindungssteifere Befestigung des Motors ist von Vorteil für die Haltbarkeit des Hauptzahnrads.

Aus Carbon gefertigt ist diese Platte verwindungssteifer als das originale Teil aus FRP. Eine verwindungssteifere Befestigung des Motors ist von Vorteil für die Haltbarkeit des Hauptzahnrads.

Dieses Bauteil ist der Wahnsinn! Wenn man weiß aus welch dünnen Platten normalerweise Alu Motorhalter und Bulkheads bei einem 1:10er gefertigt werden... Das hier ist EIN Teil! Extrem aufwändig zu fertigen - extrem lange in der Bearbeitung! Der Motorhalter wurde hier nach hinten verlängert und ist jetzt zusammen mit den hinteren Bulkheads EIN Teil. So bekommt das Heck...

Komplettset der Aufhängung - die optimale Basis als Crash Vorsorge. Aufgrund der Härte (nicht serienmäßig enthalten) auch gut als komplettes Tuningteile Set. STRONG steht nicht für die Härte des Grundmaterials. Hinter STRONG steckt eine neue Form der Querlenker. Mehr Material sorgt für mehr Verwindungssteifigkeit. Auch die STRONG Aufhängungsteile gibt es dann in...

Alu Riemenrad für den hinteren Riemen. Inbesondere bei starken Motoren für eine längere Haltbarkeit empfohlen. Aber ACHTUNG: Eine falsche Riemenspannung (der Riemen darf unter KEINEN Umständen durchrutschten / überspringen, aber auch nicht die Welle schräg ziehen) zerstört auch ein Alu Riemenrad.

Alu Riemenrad für den vorderen Riemen. Inbesondere bei starken Motoren für eine längere Haltbarkeit empfohlen. Aber ACHTUNG: Eine falsche Riemenspannung (der Riemen darf unter KEINEN Umständen durchrutschten / überspringen, aber auch nicht die Welle schräg ziehen) zerstört auch ein Alu Riemenrad.

Die Wheelie-Bar stabilisiert das Auto beim Start. Da die Bar aus Carbon und Alu gefertigt ist wirkt sie deutlich effektiver als eine Version aus Kunststoff. In der Länge und dem Winkel verstellbar um ein gewisses Aufsteigen bewusst zu erlauben oder direkt im Ansatz zu unterbinden.

Passend für alle Fahrzeuge der Execute Serien: XQ1, XQ1S, XQ2S, XQ10, FT1, FT1S, XM1, XM1S, FM1S... Die Luxus Version des serienmäßigen XQ2S Akkuhalters. Winkel aus Carbon, Pfosten aus Alu. Sein besonderer Vorteil liegt darin, dass er - in der Anwendung - komplett ohne Werkzeug auskommt. Die Handhabung wird dadurch super bequem! Über einen integrierten Federmechanismus...

Komplettset der Aufhängung - die optimale Basis als Crash Vorsorge. Aufgrund der Härte (serienmäßig enthalten) auch gut als komplettes Ersatzteil Set. STRONG steht nicht für die Härte des Grundmaterials. Hinter STRONG steckt eine neue Form der Querlenker. Mehr Material sorgt für mehr Verwindungssteifigkeit. Auch die STRONG Aufhängungsteile gibt es dann in verschiedenen...

Serie beim MF1 Diff (11012) - optional beim XQ10 / XQ2S / etc. (10022) zu verwenden. Ist leichter als die originalen Ausgänge aus Stahl und bietet durch die größeren Blades eine längere Haltbarkeit der Blades. An der Hinterachse ist die Haltbarkeit nicht wichtig - an der Vorderachse macht es durchaus Sinn. Hinweis für alle XQ3S Fahrer: Laut der Bauanleitung des XQ3S haben...

Der Akkuhalter ist bereits serienmäßig beim XQ2S und neuen Fahrzeugen enthalten. Sein besonderer Vorteil liegt darin, dass er - in der Anwendung - komplett ohne Werkzeug auskommt. Die Handhabung wird dadurch super bequem! Über einen integrierten Federmechanismus rastet der Halter in seiner Position ein. Durch ein Ziehen nach oben kann diese Position gelöst und der Arm...

Transparente Folie, nicht vorgeschnitten, mit Schutzlaminat.

Diese Schrauben werden zum Beispiel zur Befestigung der Body Support Streben am vorderen C-Hub verwendet.

Spezielles Hauptzahnrad für den DR1S. Besonders breit um die Motorleistung überstehen zu können. Die Verzahnung ist im zölligen 32dp gehalten - kompatibel zum metrischen Modul 0.8. Die Befestigungslöcher sind theoretisch auch für jeden anderen Tourenwagen mit 3-Loch Befestigung passend. Praktisch ist das Zahnrad aber zu breit - es ist daher wirklich ein spezifisches DR1S...

Spezielles Hauptzahnrad für den DR1S. Besonders breit um die Motorleistung überstehen zu können. Die Verzahnung ist im zölligen 32dp gehalten - kompatibel zum metrischen Modul 0.8. Die Befestigungslöcher sind theoretisch auch für jeden anderen Tourenwagen mit 3-Loch Befestigung passend. Praktisch ist das Zahnrad aber zu breit - es ist daher wirklich ein spezifisches DR1S...

Spezielles Hauptzahnrad für den DR1S. Besonders breit um die Motorleistung überstehen zu können. Die Verzahnung ist im zölligen 32dp gehalten - kompatibel zum metrischen Modul 0.8. Die Befestigungslöcher sind theoretisch auch für jeden anderen Tourenwagen mit 3-Loch Befestigung passend. Praktisch ist das Zahnrad aber zu breit - es ist daher wirklich ein spezifisches DR1S...